ਪਹਿਲਾ ਮਾਮਲਾ: ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ
ਢੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਫਾਇਦੇ: ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਤੁਰਨ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ: ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਢੰਗ: ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਅੱਪ ਕਰੋ
ਫਾਇਦੇ: ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਮਿੱਟੀ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਚਿਪਕਣ 'ਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ
ਢੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ।
ਫਾਇਦਾ: ਜਦੋਂ ਢਿੱਲਾ ਟਰੈਕ ਸੈਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਸੱਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੰਗ: ਜੇਕਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਓ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਢਿੱਲਾ ਟਰੈਕ ਸਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਸੱਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-19-2018