ਪਹਿਲਾ ਕੇਸ: 'ਤੇ ਬੱਜਰੀ ਦੇ ਪਾਰ ਉਸਾਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ
ਢੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ,
ਲਾਭ: ਬੱਜਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਾਲਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ: ਜਦੋਂ ਮਿੱਟੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਢੰਗ: ਕ੍ਰਾਲਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ
ਫਾਇਦੇ: ਟ੍ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਚਿਪਕਣ 'ਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ।
ਤੀਜੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ
ਢੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਟਰੈਕ ਵਿਵਸਥਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਤੰਗ ਹੈ।
ਲਾਭ: ਜਦੋਂ ਢਿੱਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੰਗ: ਜੇਕਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਾਕਿੰਗ ਡਾਊਨ ਫੋਰਸ ਵਰਤਾਰੇ ਹੋਣਗੇ.ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਗੜਨ 'ਤੇ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲਾ ਹੈ: ਆਰਾਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਵਿੱਚ ਲਓ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਜਾਂ ਸੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਢਿੱਲੀ ਟ੍ਰੈਕ ਸੱਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਕ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦੀ ਸੱਟ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-19-2018